Trong thời gian qua, hàng loạt vụ tai nạn giao thông đường thuỷ nội địa đã xảy ra tại các địa phương khiến các cơ quan có thẩm quyền và người dân lo lắng. Phần lớn những trường hợp vi phạm ATGT đã bị xử lý nhưng tình trạng tái phạm vẫn phổ biến.

Đăng kiểm phương tiện vận tải nói chung và phương tiện vận tải thuỷ nói riêng là một yêu cầu bắt buộc. Thế nhưng, theo kết quả phân tích các vụ tai nạn giao thông đường thủy nội địa (ĐTNĐ) cho thấy, tai nạn do phương tiện không đăng kiểm chiếm tỷ lệ tới quá nửa tổng số vụ xảy ra hàng năm. Điều đó chứng tỏ công tác đăng kiểm hiện nay vẫn còn nhiều kẽ hở, khiến cho phương tiện không đăng kiểm còn tồn tại khá lớn…

Việc cho phép lực lượng Công an xã, thị trấn tham gia xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ đã được các tỉnh Thanh Hoá, Ninh Bình, Nghệ An, Tuyên Quang... thực hiện, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông, giảm áp lực cho lực lượng cảnh sát giao thông trong xử lý vi phạm... Tuy nhiên, để thực hiện tốt nhiệm vụ được giao, lực lượng công an xã cần được trang bị đủ kiến thức chuyên môn, nghiệp vụ và đạo đức nghề nghiệp.

Những năm gần đây, tỉnh Gia Lai đặc biệt quan tâm đến công tác an toàn giao thông, coi đây là một trong những nhiệm vụ quan trọng hàng đầu của địa phương. Ngoài các chương trình tuyên truyền, phổ biến pháp luật về ATGT, Ban ATGT tỉnh đã phối hợp với Báo Gia Lai, Đài Phát thanh – Truyền hình tỉnh mở chuyên mục “Hãy góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông” và chuyên mục “An toàn giao thông” kêu gọi mọi người đội mũ bảo hiểm khi đi môtô, xe máy.

Vài năm trở lại đây, thị trấn Cát Thành nổi lên là một trung tâm kinh tế trọng điểm của huyện Trực Ninh, Nam Định. Đặc biệt, từ khi cụm công nghiệp đóng tàu đi vào hoạt động, Cát Thành ngày thêm sầm uất. Tuy nhiên, cùng với sự phát triển đó kéo theo hàng trăm phương tiện vận tải qua lại mỗi ngày, do vậy, công tác đảm bảo trật tự ATGT trên địa bàn luôn là mối quan tâm hàng đầu...

Giao thêm thẩm quyền tuần tra kiểm soát và xử lý hành vi vi phạm TTATGT cho chính quyền và Công an xã là một mô hình mới, một cách làm hay, phù hợp với tình hình hiện nay. Tuy nhiên, cũng không ít những vấn đề đang đặt ra với những khó khăn, vướng mắc cần tháo gỡ.

Nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật về giao thông đường thủy nội địa, Tổng cục Cảnh sát có Kế hoạch số 1171/KH-C11(C25) mở đợt cao điểm tổng kiểm tra, xử lý phương tiện, người điều khiển phương tiện vi phạm các quy định ATGT đường thủy trên phạm vi cả nước. Sau hơn 2 tháng thực hiện, tình hình trật tự an toàn giao thông trên các tuyến đường thủy có chuyển biến rõ rệt, số vụ tai nạn giao thông đã giảm.

Tình trạng mất ATGT đường thuỷ từ lâu đã ở mức báo động, với hậu quả là mỗi năm trung bình xảy ra 300 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm chết và bị thương 350 người, gây bức xúc trong xã hội. Quản lý chặt chẽ giao thông đường thuỷ bằng pháp luật đang là vấn đề cấp thiết được đặt ra.

Đến ngày 30.6.2008, tổng số phương tiện giao thông đường bộ đăng ký và được cấp giấy phép tham giao thông ở tỉnh Thừa Thiên Huêæ gồm 11.175 chiếc ôtô và 299.710 chiếc mô tô, cả hai loại phương tiện này đều tăng gần 10% so với đầu năm. Ngoài ra, hàng ngày cùng tham gia giao thông trên địa bàn tỉnh còn có hàng chục ngàn lượt xe ôtô và môtô đăng ký ở các địa phương trên cả nước.

Hưng Yên nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc với hệ thống giao thông tương đối phát triển. Tuy nhiên, tình hình trật tự ATGT trên địa bàn cũng diễn biến phức tạp. Theo báo cáo của Uỷ ban ATGT tỉnh, năm 2007 toàn tỉnh xảy ra 211 vụ tai nạn giao thông, làm chết 175 người, bị thương 154 người. So với năm 2006, tăng 9,89% số vụ, 22,37% số người chết và 8,45 % số người bị thương.

Xã hội đang phải “quen” với hiện tượng nhiều công trình xây dựng cầu, đường giao thông chỉ sau một thời gian khởi công xây dựng đã ngưng trệ, hoặc thi công cầm chừng, gây lãng phí đầu tư và các hệ lụy khác như mất trật tự ATGT, ô nhiễm môi trường... Nguyên nhân cơ bản của tình trạng này là do bế tắc trong công tác giải phóng mặt bằng.

Niềm tin bị đánh cắp
Trong Tờ trình số 2917/TTr-UBND ngày 13.7.2006 của UBND tỉnh Thanh Hóa về trợ giá vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tại thành phố Thanh Hoá có nêu: việc trợ giá cho vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt là nhằm giảm tải lưu lượng tham gia giao thông và giảm tai nạn giao thông của thành phố Thanh Hoá và vùng phụ cận.

Nằm bên bờ hữu sông Hồng, Thượng Cát là một trong những xã sản xuất nông nghiệp trọng điểm của huyện Từ Liêm, thành phố Hà Nội. Ngoài việc cung cấp các loại nông sản, thực phẩm, Thượng Cát còn cung cấp một lượng lớn vật liệu cát, sỏi, góp phần đáp ứng nhu cầu xây dựng của thành phố và vùng ven đô nhờ vào thế mạnh rất lớn từ khúc sông Hồng chảy qua xã.

Thời gian qua, nhờ áp dụng nhiều giải pháp đồng bộ nên tình hình trật tự an toàn giao thông trên địa bàn Phú Thọ có chuyển biến tích cực. 6 Tháng đầu năm 2008, tai nạn giao thông giảm 18,3% về số vụ, giảm 16,9% số người chết và 28,6% số người bị thương so với cùng kỳ năm 2007. Tuy nhiên, còn nhiều việc phải làm để tiếp tục giảm thiểu tai nạn giao thông trên địa bàn.

Hành lang an toàn giao thông (HLATGT) đường bộ bị chiếm dụng là một trong những nguyên nhân gây ra rất nhiều vụ tai nạn giao thông (TNGT), cướp đi nhiều sinh mạng và để lại những hậu quả nhức nhối cho xã hội... Để lập lại trật tự ATGT đường bộ, Thừa Thiên Huế đã có những giải pháp mạnh để ngăn chặn vi phạm hành lang ATGT.

Thực hiện Quyết định 1856 của Thủ tướng Chính phủ về việc lập lại trật tự hành lang an toàn đường bộ, đến nay tỉnh Quảng Nam đã cơ bản hoàn thành việc thống kê, đo đạc và ra quân giải tỏa các công trình vi phạm...