Trong khi ở nhiều địa phương, nội dung về ATGT chỉ chiếm một phần nhỏ hoặc được lồng ghép trong các nghị quyết của HĐND thì ở Hải Phòng, HĐND thành phố đã ban hành nghị quyết chuyên đề về bảo đảm trật tự ATGT. Và ý chí của cơ quan dân cử đã trở thành nền tảng, định hướng quan trọng để địa phương thực hiện giải pháp bảo đảm trật tự ATGT.

Cùng với sự phát triển kinh tế- xã hội, mật độ người và xe lưu thông trên các tuyến quốc lộ qua huyện Hậu Lộc, Thanh Hóa tăng nhanh. Để khắc phục tình trạng ùn tắc và giảm thiểu tai nạn giao thông, Ban An toàn giao thông (ATGT) huyện đã xây dựng phương án số 1 ngày 15.1.2008 về phòng ngừa, giải quyết ùn tắc và hạn chế tai nạn giao thông.

Tai nạn giao thông xuất phát từ nhiều nguyên nhân, trong đó có việc vi phạm hành lang an toàn giao thông. Giải toả hành lang an toàn đường bộ (ATĐB) trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp là giải pháp cần thiết, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông.

Tổng chiều dài đường bộ trong toàn huyện Lục Ngạn, Bắc Giang là 1.959,5km nhưng mới cứng hoá được 146 km, còn lại là đường đất và đường nội rừng, cộng thêm 12 xã vùng cao. Do vậy, công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) gặp không ít khó khăn. Tuy nhiên, trong “cái khó lại ló cái khôn”...

Triển khai thực hiện Chỉ thị số 22 của Ban bí thư TƯ và Nghị quyết số 13 của Chính phủ, trong những năm qua, tỉnh Ninh Thuận đã có nhiều biện pháp mạnh mẽ, quyết liệt nhằm ngăn ngừa, kiềm chế tai nạn giao thông, xem công tác bảo đảm TTATGT là một trong những nhiệm vụ quan trọng và cấp bách của địa phương.

Huyện Lục Nam, Bắc Giang có 2 tuyến quốc lộ là 31, 37 và 2 tuyến tỉnh lộ 293 và 295 chạy qua, nối liền 2 vùng kinh tế lớn của đất nước là Lạng Sơn - Quảng Ninh; Lạng Sơn - Hải Dương, Hải Phòng nên mật độ người và phương tiện tham gia giao thông khá dày. Cơ sở hạ tầng giao thông ở Lục Nam lại chưa đáp ứng nhu cầu phát triển KT – XH...

Theo thống kê của Cục Đường sông Việt Nam, hiện nay trên cả nước có hơn 2.000 bến khách ngang sông với hơn 3.000 phương tiện hoạt động. Hàng năm, trung bình những bến đò này vận chuyển tới hơn 70 triệu lượt khách qua sông. Sau hơn 3 năm triển khai thực hiện Luật Giao thông đường thủy nội địa (ĐTNĐ), hoạt động khai thác giao thông vận tải ĐTNĐ vẫn tồn tại nhiều bất cập, cơ sở hạ tầng mặc dù đã được đầu tư nâng cấp nhưng chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển ngày càng cao của vận tải thủy.

Năm 2007, Bạc Liêu là một trong 25 tỉnh được xếp vào loại có số vụ tai nạn giao thông nhiều nhất. Mặc dù đã có nhiều biện pháp, nhưng số vụ tai nạn giao thông trong những tháng đầu năm 2008 trên địa bàn tỉnh Bạc Liêu vẫn tiếp tục tăng...

Thực hiện chủ trương cấm hoạt động của các phương tiện gia công, tự chế để giảm thiểu tai nạn giao thông, lực lượng Công an các huyện, thị của Tây Ninh đã đồng loạt ra quân, mời chủ xe 3 bánh tự chế đến làm cam kết thực hiện nghiêm việc cấm lưu hành. Từ ngày 1.7.2008, lực lượng cảnh sát giao thông xử phạt nghiêm những trường hợp vi phạm...

Những năm qua, ngành giáo dục đã có nhiều cố gắng đưa nội dung giáo dục an toàn giao thông (ATGT) vào nhà trường. Tuy nhiên, chất lượng và hiệu quả giáo dục ATGT còn khá khiêm tốn, vấn đề đặt ra là phải có những giải pháp mới để đem lại hiệu quả thiết thực hơn.

Trong những năm qua, trật tự ATGT trên địa bàn tỉnh Nghệ An đã có nhiều chuyển biến tích cực, tai nạn giao thông có chiều hướng giảm. Năm 2007, Nghệ An là 1 trong 9 tỉnh của cả nước được Chính phủ tặng Bằng khen về công tác này. Mặc dù vậy, để giảm thiểu tình trạng vi phạm pháp luật về trật tự ATGT, Nghệ An vẫn còn nhiều vấn đề cần làm…

Một trong những nguyên nhân gây tử vong hàng đầu cho trẻ hiện nay là tai nạn giao thông. Theo một nghiên cứu của liên Trường đại học - Bộ Y tế, năm 2001 có 4.100 trẻ em chết do tai nạn giao thông, bình quân mỗi ngày có 11 trẻ em chết, chiếm khoảng 1/3 tổng số người chết do tai nạn giao thông cả nước, chưa kể hàng vạn trẻ em bị thương tích gây hậu quả lâu dài cho gia đình và xã hội.

Sau vụ đắm đò ở Chôm Lôm, Nghệ An năm 2007, các ngành chức năng đã đồng loạt vào cuộc để rà soát, kiểm tra chất lượng tàu thuyền. Tuy nhiên, số lượng tàu thuyền chưa đăng ký, đăng kiểm, người tham gia điều khiển phương tiện chưa có bằng lái, chứng chỉ hiện còn khá phổ biến. Do đó, tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông đường thuỷ rất cao.

Thời gian qua, tai nạn giao thông ở huyện Bảo Thắng, Lào Cai giảm so với những năm trước nhưng vẫn diễn biến phức tạp. Nhằm lập lại trật tự an toàn giao thông, chính quyền và các ngành chức năng của huyện sẽ đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục ý thức chấp hành pháp luật về giao thông, đồng thời kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Quốc lộ 18 từ Nội Bài - Bắc Ninh đến Quảng Ninh. Đoạn chạy qua huyện Chí Linh, Hải Dương dài 20 km, trong thời gian qua đã được đầu tư khắc phục một số điểm thường xảy ra tai nạn giao thông như cầu Ma, cầu Gon.

Những năm gần đây, TP Hà Đông, Hà Tây phát triển với tốc độ nhanh, hàng năm có hàng trăm dự án được triển khai, cơ sở hạ tầng được xây dựng làm thay đổi diện mạo đô thị, nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của nhân dân. Nhưng mặt trái của quá trình đô thị hóa là những vấn đề nảy sinh về trật tự an toàn giao thông...

Kênh Chợ Gạo thuộc tỉnh Tiền Giang, là tuyến giao thông thủy độc đạo nối các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long với TP Hồ Chí Minh và một số tỉnh miền Đông Nam bộ. Tuy nhiên, trong mấy năm gần đây, bờ kênh bị sạt lở nghiêm trọng, lòng kênh khan cạn... song không được quan tâm nạo vét, khôi phục.