NĐBO- Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) có hiệu lực ngày 1.7.2009 quy định nghiêm cấm sử dụng rượu, bia đối với người điều khiển ôtô; hạ thấp quy định nồng độ cồn đối với người điều khiển môtô. Tuy nhiên, sau hơn 2 tháng triển khai, Luật mới vẫn chưa giúp hạn chế vi phạm sử dụng rượu, bia điều khiển ô tô, mô tô tham gia giao thông.

NĐBO- Thời gian gần đây, cùng với việc đào đường ở khắp nơi, nạn kẹt xe tại TPHCM gia tăng khủng khiếp. Chúng tôi có cuộc trao đổi với Chủ nhiệm bộ môn Ô tô Đại học Bách khoa TPHCM, PGS.TS Nguyễn Xuân Mai- người đang mắc kẹt cả nghĩa đen lẫn nghĩa bóng với một đề tài nghiên cứu cấp thành phố nhằm giải quyết nạn kẹt xe mang tính lâu dài…

NĐB0- Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) năm 2008 bắt đầu có hiệu lực từ ngày 1.7.2009. Luật mới quy định trẻ em từ 6 tuổi phải đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên mô tô, xe máy, xe đạp điện. Năm học mới bắt đầu như một “liều thuốc thử” ý thức tuân thủ Luật Giao thông mà trước hết là của các bậc cha mẹ.

Bên cạnh nguyên nhân do dòng chảy mạnh; công suất máy của phương tiện nhỏ không thắng được sức đẩy của dòng nước… tai nạn giao thông đường thủy mùa mưa lũ phần lớn là do người điều khiển phương tiện bất chấp quy định của pháp luật, không tuân thủ hiệu lệnh của đơn vị điều tiết - khống chế giao thông… Điều này đòi hỏi các cơ quan quản lý cần có biện pháp xử lý để ngăn chặn kịp thời.

NĐBO - Từ hôm nay, 1.7, Luật Giao thông đường bộ sửa đổi, bổ sung sẽ có hiệu lực, thay thế cho Luật Giao thông đường bộ năm 2001. Theo đó, những vấn đề như: cấm tuyệt đối tất cả lái xe ôtô uống rượu bia; trẻ em trên 6 tuổi phải đội mũ bảo hiểm; bảo đảm an toàn cho người đi bộ và người khuyết tật… sẽ góp phần nâng cao tính an toàn cho người tham gia giao thông. Tuy nhiên, để Luật sớm đi vào cuộc sống còn phụ thuộc rất nhiều vào khâu kiểm soát, xử lý chặt chẽ, khoa học; phương pháp tuyên truyền và tiến độ ban hành các nghị định và thông tư hướng dẫn thực hiện luật.

Luồng lạch cạn, kinh phí đầu tư cho công tác nạo vét chưa đáp ứng yêu cầu cộng với việc phương tiện lớn, chở quá tải gây ách tắc cục bộ trên sông Hồng khu vực nội thành Hà Nội. Tình trạng này đã và đang trở thành vấn nạn cho các phương tiện vận tải thuỷ khi đi qua tuyến này.

Xã Cổ Lũng, Bá Thước, Thanh Hóa bị chia cắt bởi những con suối nên điều kiện giao thông đi lại rất khó khăn, nhất là trong mùa mưa lũ. Bên cạnh đó, đất sản xuất ít, trình độ sản xuất của người dân còn hạn chế, sản phẩm làm ra không tiêu thụ được do giao thông chưa phát triển... khiến đời sống người dân còn nhiều khó khăn.

Thời gian gần đây, tai nạn giao thông đường sắt (GTĐS) ở huyện Tuyên Hóa, Quảng Bình đã có chiều hướng giảm. Năm 2008, toàn huyện chỉ xảy ra 1 vụ, làm chết 1 người, số vụ vi phạm về an toàn đường sắt cũng giảm đáng kể. Tuy nhiên, công tác bảo đảm an toàn GTĐS trên địa bàn vẫn còn nhiều bất cập.

Nằm trong quần thể khu du lịch Cửa Lò, Nghệ An, Hòn Ngư là một thắng cảnh hấp dẫn bởi sự kỳ thú của cảnh vật thiên nhiên. Hằng năm, hòn đảo này thu hút hàng ngàn lượt du khách trong và ngoài nước đến thăm quan. Tuy nhiên, do tuyến luồng từ đất liền ra đảo chưa được đầu tư lắp đặt hệ thống báo hiệu hướng dẫn giao thông đường thuỷ nên các du khách luôn nơm nớp lo sợ mất an toàn mỗi khi xuống tàu ra đảo…

Vừa qua, dư luận không khỏi bàng hoàng và xót thương trước vụ tai nạn chìm đò xảy ra vào đúng ngày 30 Tết Nguyên đán tại sông Gianh thuộc xã Quảng Hải, huyện Quảng Trạch, Quảng Bình. Vụ tai nạn đã cướp đi sinh mạng của 42 người, đẩy nhiều gia đình rơi vào cảnh thương tâm. Đây không phải là thảm họa chìm đò đầu tiên. Trước sự cố này đã có những vụ đắm đò cướp đi sinh mạng nhiều người…

Ngay từ đầu năm 2008, tỉnh Quảng Bình đã chỉ đạo ngành chức năng, các địa phương triển khai đồng bộ, quyết liệt các biện pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông (ATGT). Vì vậy, tai nạn giao thông trên địa bàn giảm 41 vụ, 14 người chết và 106 người bị thương so với cùng kỳ năm 2007.

NĐBO - Một trong những nguyên nhân sâu xa dẫn đến những vi phạm có nguy cơ cao xảy TNGT tại các bến đò ngang là sự bất cập trong cơ chế quản lý, khai thác bến đò.

So với hầu hết các địa phương khác trong tỉnh Sóc Trăng và một số tỉnh lân cận, điều kiện về giao thông thủy nội vùng và liên vùng của huyện Cù Lao Dung hết sức thuận lợi, trong khi giao thông đường bộ phát triển rất khó khăn. Vì vậy, việc tìm phương thức khai thác tối đa thế mạnh và tăng cường quản lý trật tự an toàn giao thông đường thủy là vấn đề rất cần được quan tâm.

Ùn tắc giao thông tại các đô thị đang ngày càng trầm trọng hơn, tai nạn giao thông vẫn ngày một gia tăng. Có nhiều nguyên nhân gây ùn tắc, tai nạn như quy hoạch phát triển giao thông đô thị chưa theo kịp tốc độ phát triển, việc gia tăng quá mức các phương tiện giao thông... Nhưng một trong những nguyên nhân trực tiếp gây nên ùn tắc, tai nạn giao thông chính là sự vi phạm pháp luật, sự thiếu ý thức của những người tham gia giao thông.

Tham luận của Thường trực HĐND tỉnh Quảng Bình do UỶ VIÊN THƯỜNG TRỰC LƯƠNG VĂN LUYẾN trình bày tại Hội nghị Thường trực HĐND các tỉnh Bắc Trung bộ