Sau rất nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng, “điểm đen” giao thông tại ngã ba đường tránh Huế với QL 1A ở thị trấn Tứ Hạ, thuộc huyện Hương Trà, Thừa Thiên Huế đã được cải tạo, từ đảo tam giác thành đảo hình tròn, hướng các phương tiện giao thông di chuyển theo vòng xuyến, tránh xung đột. Tuy nhiên, từ lúc đưa vào sử dụng đến nay, có rất nhiều, đặc biệt là xe máy chạy trên QL 1A từ hướng Bắc vào vi phạm. Người điều khiển xe máy cứ “lối cũ ta về”, chạy thẳng một lèo, không vòng theo hình xuyến.

Nút giao thông Biểu Nghi thuộc huyện Yên Hưng; Km 79 Quốc lộ 18; Nút giao đường rẽ Bệnh viện Việt Nam–Thụy Điển... là "điểm đen" giao thông ở Quảng Ninh. Các cơ quan chức năng đã triển khai nhiều giải pháp như tăng cường cắm biển báo, cảnh báo TNGT đối với người điều khiển phương tiện cơ giới tại các vị trí nguy hiểm trên. Tuy nhiên, TNGT vẫn chưa giảm.

Thời gian qua, đa số các vụ tai nạn giao thông xảy ra ở huyện Ân Thi, Hưng Yên là do ý thức chấp hành pháp luật của người điều khiển phương tiện giao thông chưa cao, còn tâm lý chủ quan, điều khiển xe khi uống rượu bia, phóng nhanh vượt ẩu... Năm 2006 là thời điểm mà hầu hết các tuyến đường đều đã được nâng cấp nhưng toàn huyện đã xảy ra 9 vụ TNGT làm 7 người chết, 5 người bị thương. Chỉ 6 tháng đầu năm 2008, trên địa bàn huyện đã xảy ra 6 vụ TNGT với 6 người chết...

TP Việt Trì, Phú Thọ có 1.735 tuyến đường bộ với tổng chiều dài 725km. Trong đó đường trải nhựa 44 tuyến với chiều dài 92km, đường đá dăm bêtông ximăng 1.342 tuyến, dài 312km, đường cấp phối 349 tuyến với chiều dài 322km, quốc lộ đi qua địa bàn 19km (QL 2: 15km, QL 32C: 7km).

Tháng 10.2007, trên địa bàn thành phố Hải Phòng xảy ra 150 vụ TNGT, làm chết 142 người, bị thương 87 người. Tuy nhiên, đầu tháng 10 năm 2008, những con số này đã giảm xuống một cách đáng kể. So với cùng kỳ thì năm 2007, số vụ TNGT đã giảm 21%, số người chết giảm 27% và số người bị thương giảm 12,6%.

Quốc lộ 1A, đoạn từ đèo Hải Vân đến giáp Ninh Thuận dài hơn 600km qua 6 tỉnh, thành phố đã cơ bản hoàn thành giải toả hành lang đường bộ giai đoạn 1, chuẩn bị triển khai giai đoạn 2, nhưng xem ra vẫn bộc lộ vướng mắc, khó khăn. Nhiều địa phương thực hiện rầm rộ vài hôm, rồi lại đâu vào đấy. Biển hiệu lại mọc lên, hàng quán tiếp tục cơi nới...

Chúng ta ai cũng có lỗi một ít, nhưng người có trách nhiệm, đặc biệt là người ăn lương chỉ để giải quyết việc này mà để hậu quả xảy ra trầm trọng, kéo dài như thế, rõ ràng là có lỗi, thậm chí là có tội. PHÓ CHỦ NHIỆM UỶ BAN QUỐC PHÒNG VÀ AN NINH TRẦN ĐÌNH NHÃ bộc bạch về vấn nạn tai nạn và ùn tắc giao thông hiện nay.

Thời gian gần đây, tình hình vi phạm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) và tai nạn giao thông (TNGT) ở Trà Vinh diễn biến phức tạp. Trà Vinh là tỉnh đứng thứ 10 về số vụ tai nạn và số người chết do TNGT. Trước tình hình trên, UBND tỉnh đã chỉ đạo các cấp, ngành có biện pháp tích cực để giảm thiểu TNGT.

Tại Kỳ họp thứ 9, HĐND tỉnh Thanh Hoá khoá XV, đại biểu Đinh Trí Thức bộc bạch: “mình đã hoàn thành lời hứa với cử tri” khi hệ thống đèn tín hiệu giao thông ở ngã tư trung tâm thành phố được lắp đặt hiện đại, bảo đảm an toàn giao thông.

Xe chở khách đang đi vượt tốc độ cho phép, gặp trục trặc, bị tai nạn giao thông hoặc lái xe dừng đón trả khách sai quy định... tất cả những thông tin trên sẽ được truyền về hệ thống điều hành của doanh nghiệp để có những cảnh báo, xử lý kịp thời… Đó là những lợi ích của việc lắp “hộp đen” trên xe khách đối với công tác quản lý chất lượng dịch vụ vận tải qua việc sử dụng công nghệ cao mà Công ty TNHH Trực Nhân và Cục Đường bộ hướng tới.

Trong khi các ngành chức năng rốt ráo đẩy mạnh kiểm tra, giám sát việc thực hiện Luật Giao thông đường bộ và Nghị quyết 32 của Chính phủ về bắt buộc đội mũ bảo hiểm đối với người tham gia giao thông bằng xe máy thì ở một số địa phương tình trạng người dân, đặc biệt là đối tượng học sinh vi phạm vẫn diễn ra khá phổ biến...

Sau khi Quyết định 1856/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ có hiệu lực, UBND tỉnh Thanh Hóa đã ban hành Quyết định số 1247/QĐ-UBND tỉnh nhằm lập lại trật tự hành lang an toàn giao thông đường bộ (HLATGTĐB) và triển khai tới từng địa phương, bước đầu đã thu được nhiều kết quả.

Để đẩy mạnh phát triển kinh tế, thời gian qua Cà Mau đã có nhiều chủ trương trong việc phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, nhất là giao thông đường bộ. Với sự vào cuộc tích cực của HĐND, mạng lưới giao thông ở Cà Mau đã có những thay đổi bước đầu.

Theo kết quả tổng điều tra phương tiện giao thông thủy của Bộ GTVT, cuối năm 2007, cả nước có 444.142 phương tiện thủy đang hoạt động thuộc diện phải đăng kiểm kỹ thuật nhưng có tới 79,92% (354.084 chiếc) chưa đăng kiểm lần nào và đương nhiên cũng không đăng ký hành chính. Một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là công tác quản lý nhà nước đối với cơ sở đóng mới phương tiện thủy lâu nay bị bỏ ngỏ.

Tuyên Hoá là một huyện miền núi, nằm ở phía Tây Bắc tỉnh Quảng Bình. So với nhiều địa phương khác, Tuyên Hoá có mạng lưới giao thông khá đa dạng và phức tạp...

Đã rời quân ngũ, nhưng giờ đây những cựu chiến binh (CCB) ở Hà Tĩnh lại hăng say với nhiệm vụ mới, tiếp tục cống hiến sức mình trên mặt trận giữ gìn trật tự an toàn giao thông (ATGT)...

Xóa bỏ tình trạng lấn chiếm lòng, lề đường
Trên hầu hết các tuyến đường giao thông qua khu vực dân cư, nhất là những tuyến đường liên tỉnh, liên huyện, xã... tình trạng người dân trồng cây lâu năm, làm hàng rào lấn ra sát mí đường rất phổ biến.

Nhiều năm qua, mặc dù chúng ta đã có nhiều giải pháp nhằm giảm thiểu tai nạn và ùn tắc giao thông, nhưng cho đến nay vẫn chưa đem lại hiệu quả rõ rệt. Vậy đâu là nguyên nhân? Đây là một câu hỏi lớn đặt ra cho nhà hoạch định chính sách đến mỗi người dân phải suy ngẫm.

Chưa tính số lượng xe vãng lai, trung bình mỗi ngày tại TP Hồ Chí Minh có thêm khoảng 1.200 xe môtô và xe gắn máy đăng ký mới. Số lượng xe ngày càng gia tăng chính là nguyên nhân của gây ùn tắc và tai nạn giao thông. Nắm bắt thực trạng đó, thời gian qua, HĐND thành phố đã phối hợp với các cơ quan, ban, ngành tổ chức các chuyên đề về bàn giải pháp lập lại trật tự an toàn giao thông (TTATGT).

Thoạt nghe tên, có thể ai đó đã vội nghĩ đây là chợ chuyên bán trang thiết bị an toàn giao thông. Thực tế không phải như vậy. Chợ đã có một cái tên từ xưa để lại - Chợ Nam Am, xã Tam Cường, huyện Vĩnh Bảo, thành phố Hải Phòng.

Một vài năm trở lại đây, giao thông nông thôn đã có nhiều thay đổi. Phần lớn đường làng, đường liên xã... đã được cứng hoá. Trong khi đó, công tác quản lý nhà nước về ATGT ở nông thôn lại chưa được quan tâm đúng mức. Đây cũng là nguyên nhân gây mất trật tự ATGT.