|
|
PV: Xin ông cho biết kết quả sau một tháng thực hiện quy định bắt buộc đội MBH đối với người ngồi trên mô tô, xe gắn máy?
THƯỢNG TÁ TRẦN SƠN: Thời gian vừa qua, công tác giáo dục, tuyên truyền đã giúp người dân tự nhận thức và đánh giá được sự cần thiết của việc đội MBH khi tham gia giao thông. Sự đồng thuận của xã hội đã làm nên thành công bước đầu trong việc thực hiện chủ trương của Chính phủ. Tỷ lệ người tham gia giao thông đội MBH rất cao, có nhiều tuyến đường đạt 95-100%. Tính đến hết ngày 9.1.2008, lực lượng CSGT đường bộ toàn quốc đã xử lý hơn 370 nghìn trường hợp vi phạm TTATGT, phạt tiền hơn 70 tỷ đồng, trong đó có hơn 90 nghìn trường hợp vi phạm không đội MBH theo quy định. Tuy nhiên, số người vi phạm không đội MBH bị phát hiện và xử phạt ngày càng giảm. Trong tuần đầu tiên ra quân, lực lượng CSGT toàn quốc đã phát hiện và xử lý trên 40 ngàn trường hợp không đội MBH nhưng đến tuần thứ 2, con số này giảm còn hơn 30 ngàn, tuần thứ 3 hơn 10 ngàn và tuần cuối cùng trong tháng đầu tiên chỉ còn gần 6 ngàn trường hợp. Rõ ràng, người dân đang ngày càng có ý thức và tự giác chấp hành quy định của pháp luật. Hy vọng, không lâu nữa, việc đội MBH sẽ trở thành thói quen của người tham gia giao thông.
PV: Nhưng ở một số tuyến đường liên thôn, liên xã vẫn còn nhiều trường hợp không đội MBH khi ngồi trên mô tô, xe gắn máy với lý do không đủ khả năng để trang bị MBH?
THƯỢNG TÁ TRẦN SƠN: Mọi lý do chỉ là ngụy biện. Khi người dân đã có đủ khả năng mua một chiếc xe gắn máy, không có lý gì lại không trang bị được một chiếc MBH cho mình. Rõ ràng, những đối tượng này chưa nhận thức được tầm quan trọng của việc đội MBH. Tai nạn luôn xảy ra bất ngờ và ngoài khả năng kiểm soát của mỗi người khi tham gia giao thông, do đó, dù là trên các tuyến đường liên thôn hay liên xã vẫn phải tuyên truyền, phổ biến pháp luật để người dân nghiêm chỉnh chấp hành quy định bắt buộc đội MBH.
PV: Bên cạnh một số trường hợp không đội MBH còn nhiều đối tượng đội MBH nhưng không cài dây an toàn. Cần phải xử lý những trường hợp này thế nào, thưa ông?
THƯỢNG TÁ TRẦN SƠN: Bên cạnh đa số người dân hiểu và chấp hành tốt quy định bắt buộc đội MBH vẫn còn những đối tượng chấp hành mang tính đối phó, tính tự giác chưa cao. Để chấn chỉnh những tình trạng trên phải tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật và vận động nhân dân thực hiện, đặc biệt là nhân dân ở vùng nông thôn, vùng sâu, vùng xa để mọi người tự giác chấp hành. Cùng với công tác tuyên truyền, việc cưỡng chế thi hành pháp luật cũng phải được đẩy mạnh. Các lực lượng chức năng như CSGT, đội trật tự đô thị... sẽ được tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm, trong đó có vi phạm không đội MBH theo quy định. Tuy nhiên, Luật Giao thông và Nghị định 14 của Chính phủ chưa quy định chế tài xử phạt đối với những trường hợp đội MBH không cài dây an toàn, trong thời gian tới, các chế tài này cần sớm được bổ sung.
PV: Ngoài việc duy trì đội MBH, trong dịp Tết Nguyên đán, Chính phủ và các ngành hữu quan cần có giải pháp gì để bảo đảm ATGT?
THƯỢNG TÁ TRẦN SƠN: Năm 2008, Chính phủ, Ủy ban ATGT quốc gia, các bộ, ngành và địa phương đều đưa ra mục tiêu bảo đảm trật tự ATGT, kiềm chế, giảm thiểu tai nạn và những thiệt hại do TNGT gây ra... Đặc biệt, trong dịp Tết Âm lịch, lưu lượng xe tham gia giao thông chắc chắn sẽ tăng đột biến, kéo theo những phức tạp liên quan. Vì vậy, vừa qua, Bộ Công an đã có công điện chỉ đạo Giám đốc công an các địa phương yêu cầu mở đợt cao điểm trong công tác bảo đảm trật tự ATGT, thực hiện tốt chủ trương đội MBH. Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt cũng sẽ huy động tối đa lực lượng, phương tiện, phối hợp với các lực lượng khác để tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm nhằm đảm bảo trật tự ATGT.
PV: Xin cám ơn ông!
Vũ Đào thực hiện
